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德州扑克玩法:“打车难”卷土重来 供给短板怎么补?

时间:2018/9/30 18:45:25  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:   中国人民大学公共管理学院教授 杨宏山:首先对于“打车难”,不同的地方、时间点,可能人们的感受是有差异的。所以,包括“打车难”或者其他一些问题,更像是发展中遇到的问题,这些问题需要包括监管部门、网约车运营平台在内的各方共同应对。现在监管确实在加强,门槛在提高,包括资质上需要三...
      中国人民大学公共管理学院教授 杨宏山:首先对于“打车难”,不同的地方、时间点,可能人们的感受是有差异的。所以,包括“打车难”或者其他一些问题,更像是发展中遇到的问题,这些问题需要包括监管部门、网约车运营平台在内的各方共同应对。现在监管确实在加强,门槛在提高,包括资质上需要三年运营,有1000次接单等等,这些审核达到标准,都是需要时间的。这些条件逐渐到位以后,相信平台上的司机数量也会增加,“打车难”很可能是阶段性的问题,也会相应有所缓解。
  王冠:网约车需求旺盛体现出行方式变化
  央广财经评论员 王冠:一方面,最近三四年网约车快速地补贴占领市场,不少人确实形成了网约车出行习惯;另一方面,随着中等收入人群不断扩大,接受用钱买时间、买方便这种观念的人也在增多。比如就北京而言,通宵区间车其实是有不少,但很多人仍然会选择更贵、甚至是加价的网约车。
  如何看待网约车安全整治?
  杨宏山:网约车在相当程度上缓解了打车难
  中国人民大学公共管理学院教授 杨宏山:网约车总体上来说是让打车便利了。大家可以想想,在没有网约车的时代,路边打车基本都是靠运气。如果打车的地方路段比较好,交通比较繁忙,可能一会儿就能打到车;但如果地方偏远,就很难讲了。
  王冠:对网约车要规范化不要妖魔化
  央广财经评论员 王冠:首先要明确,网约车并非传统的、保障级的基础民生交通工具,全球各大城市应该都是这样。但城市人群的需求确实很大,在这种情况下当然要予以规范。人们对网约车安全性的担忧,很大程度上可能并非来自现实数据,而是未知,所以这两年监管上所做的一系列努力,要可统计、可知晓。

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